【大紀元2013年03月03日訊】(大紀元記者季薇編譯報導)加拿大汽車經銷業務結構的調整,幾十年來一直未有停止過。「大魚吃小魚」已經成為一個不爭事實。
據《環球郵報》報導,轉手給大車行、僅僅有一間店面的小車行的數量一路增長,而大車行也在一路擴大規模和影響力。當然需求是主要原因,汽車製造商加強了對車行為店面投資數百萬加元的要求,而精細化管理的要求也在增強。
小型車行併入大型車行的轉型態勢,預示著加國將湧現出更多現代化車行、更多訓練有素的銷售人員和服務人員;換句話說,私人車行業主擴展業務或者將生意轉手給下一代的機會,也將越來越少。
大魚吃小魚
數據顯示,2008年單一店面車行賣出的新車占全國汽車銷量的43%(2109輛),2012年已經下降至36%(1876輛)。而擁有4間或更多店面的車行,其新車銷量則從2008年的982輛,上升至2012年的1058輛。
2月,在全國擁有最多分店(46間)的最大汽車代理公司,位於安省康山的Dilawri Group,在多倫多附近的郊區地帶又購買了兩家店面,經銷29種品牌的汽車。埃德蒙頓的AutoCanada,也將店面總數增加至27個,主要分布在加拿大西部。去年11月剛剛收購了埃德蒙頓一家日本尼桑車行的Go Auto總裁Jared Priestner表示,一個月內差不多有兩三家車行試圖將生意轉手。而Go Auto在阿爾伯塔省、卑詩省、西北地區的黃刀,開設了20多家店面。
形象項目促進兼併
由於來自汽車製造商要求的形象項目,車行被要求將店面更新到某種形象,達到某種標準。每家車行為形象項目投入的資金各異,但一不小心就會高達數百萬元。目前汽車製造商要求車行,每5年至7年就要更新一次,這絕對會讓私人車行業主望而卻步;對大車行而言,只是舉手之勞。
車行業務專家、安永會計師事務所合夥人Mike Lewicki認為,大車行有能力進行形象項目,花錢提高客戶的滿意度,讓製造商直接受益。溫哥華的Open Road就是一個例子。加拿大大眾汽車選中了Open Road,因為大眾能夠利用Open Road的資源,在卑詩省Burnaby地區開設13家新車行。
大眾汽車公司總裁懷特(John White)說:「現在最大的問題是擁有店面,尤其在市區或主要市場,這是一種房地產和建設開支」。他補充說,好聲譽有利於汽車售價。◇